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汽车

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大部分汽车品牌的标志都在发展的过程中经过多次改动,最终才变成我们熟悉的那一个商标。自主品牌也是如此,很多不甚美观的车标,都会被历史的大潮淘汰。在

北京车展活跃期,不少品牌发布了自己的新车型,甚至还有几家趁机换上了新标。新标志意味着新的开始,那这些品牌除了换标,还带来了什么变化呢?今天疆哥就带大家盘点一番,看看这几个品牌是如何看待“换标”一事的。

众泰

众泰的标换得比较早,因此我们也可以看到换标前后众泰完整的变化。在换标初期,众泰的大部分产品虽然还有浓厚的模仿气息,但是与以往完全照搬的风格相比却已经是进步不少。备受争议的SR7和SR9告诉了众泰,高度模仿已经不再被市场认可,而原创度相对较高的大迈系列则用销量说明产品力的重要性。

而现在众泰主推的T系列已经基本看不出模仿的痕迹,产品力也比大迈系列有了明显的提升。就像最新的T500,外观虽然还没形成明显的家族特征,但是高原创度的设计已经具有了一定的质感,车尾的贯穿式尾灯还出奇地好看。

T系列的内饰相比以往更是有了明显的提升,居然还出现了在自主品牌甚至是外国品牌车型上非常少见的翻毛皮。

更厉害的是,翻毛皮和这套内饰搭配在一起竟然毫无违和感,设计功底十足。虽然一些细节,例如车机界面和一些边角塑料件,还是经不起高质量的审视,同时实用度还有待考证,考虑到它才7万到12的价格,疆哥认为这套内饰已经足够好了。

正如车标换用飘逸的字体,众泰的设计变得越来越有特点,不但用实际行动脱下了自己曾经亲手戴上的抄袭的帽子,还因为用心的设计提高了产品力。改头换面的众泰在与其他品牌竞争时,也因此变得更有底气。

比亚迪

江湖传奇无数的唐终于换代了,同时史无前例地把品牌来源“Build Your Dreams”作为品牌信息标示在车尾上。此举好像就是为了告诉后车,我有的动力性能是你们梦寐以求的啊!作为第一个大声地把B.Y.D.喊出来,同时又极具传奇色彩的车型,唐二代究竟能带给我们什么样的惊喜?

唐二代终于摆脱了由S6就开始使用并且怎么改都显得有点过时的老款雷克萨斯rx的车身线条,新的外观延续了由宋MAX开始的家族特征,同时加入了更多运动化的设计,有着神似道奇的贯穿式尾灯。

22寸五幅轮毂再配上Brembo卡钳和胎宽265的马牌CSC5运动轮胎,可不是徒有其表的堆配置,超过500马力的混动车型真的需要刚刚说的几样东西。没错,500马力,比M3,野马GT,甚至一票911都要高。在6速双离合变速箱的加持下,唐二代的加速性能应该会一如既往地非常恐怖。

全新的内饰设计非常简洁,简单来说就是大量平直的线条加上两个超大的屏幕,中控屏还能360度随意旋转。

但是说实话疆哥完全不在乎它的内饰看起来怎么样,疆哥只在乎它能跑多快,把如此强悍的加速性能放在在一个完全没有运动天分的车上,连M5这类低调的性能车也不可能有其戏剧性的效果。这就是唐如此特别的原因,也是比亚迪在自主品牌中如此与众不同的其中一个原因。

长安欧尚

相比起长安欧尚这个新的车标,首发产品cos 1°这个名字似乎更让人费解。这种充满背后意涵的名字用在概念车上很不错,但是用来开始一个新的系列,就可能会在后续车型的命名上遇到这个问题。按照官方的解释,cos 1°(≈0.99)是无限接近完美的意思,那么后续车型要在寓意上比它更好的话只能取-1°到1°的余弦?

用小数甚至负数作为车型命名总是感觉有点奇怪,但是如果取大于1°的余弦的话则代表着离完美越来越远。换句话来说就意味着cos 1°是无法超越的,有趣的是cos1°正是后续产品必须超越的。就算把周期概念引入,用小数命名是不可避免的,随着产品数量的增加,小数位也会越来越多。

还是不讨论烦人的数学问题了。cos 1°平淡无奇的外观和这套配色鲜艳的内饰形成了强烈的反差,这可是一台干粗活的7座suv,配上这种颜色和花纹的皮革真的合适吗?

不单止配色,有些细节,例如点火开关和中控按键,甚至比长安cx系列还要精致。加上欧尚在mpv产品中积累的组合空间的经验,cos1°的空间利用率和实际乘坐体验都非常不错。其第三排也基本是mpv的表现,比大部分伪七座suv的舒适性要好太多。

对于这个新车标和新名字,疆哥认为是长安欧尚一个新的发展方向。在发展mpv系列产品的同时,也造出空间非常好的suv来顺应一下市场需求,对于品牌发展是一个非常正确的决定。

幻速

除了之前那些真正用心重来的品牌,也有厂商为了换标而换标,根本没有拿出“改头换面”的诚意。比如北汽幻速最近也换新标了,首发换标车型是中期改款的S7L,除了前脸看起来几乎和老款没有太大区别。这种轻描淡写的换标方式,可能只是因为设计师和厂家都觉得新标比较好看吧,毕竟北汽在自主品牌上的表现是有目共睹的。

幻速 S7L

幻速 S7

无论如何,众泰改过自新搞原创,比亚迪连推新品拼颜值,甚至幻速仅仅只改一下车标样式,都是积极的表现。正是这些积极正面的行动,让疆哥也相信自主品牌在未来一定会不断向上发展,在合资股比开放的环境下积极参与竞争。

但是,自主品牌在革新的同时也要注重产品迭代之间的传承,造出真正经典的产品。就像BMW三系,奔驰S,911,正是那些几十年不怎么变的东西,才让一个品牌拥有无穷的魅力。同时经典的车型比任何设计语言和标志都能更有力地体现品牌价值,而自主品牌最欠缺的不就是灵魂车型吗?